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1年和6年,汽车蓄电池寿命为何相差这么多?

来源:www.syjykj.com    |   发布时间:2020年12月18日

沈阳蓄电池1年和6年,汽车蓄电池寿命为何相差这么多?

汽车蓄电池的使用寿命通常为3年左右,但有的人只用1年多就坏掉了,有的人却可以用到3年以上,采用AGM蓄电池寿命更是可以达到4-6年。这是为何?
要想搞清蓄电池“长寿”的秘诀,
我们首先要了解影响蓄电池寿命的根源。

现在车辆上应用为广泛的是免维护的铅酸蓄电池,其核心结构是正极板、负板和电解液。排除热失控和短路等故障因素,影响蓄电池寿命的主要因素有三个:
硫化
正板软化
电解液失水

1.硫化

硫化即硫酸盐化,是铅酸蓄电池工作过程中不可避免的现象,主要发生在蓄电池的负板。

负板上的活性物质为铅(Pb),如果拆开旧蓄电池,可以发现蓄电池的负板上会附着有一层白色的结晶体,这就是硫化现象。

白色的结晶体为硫酸铅,它附着在负板上会导致板的反应面积下降,造成蓄电池容量下降,并失效。

造成蓄电池硫化的原因主要是长期充电不足和过放电,比如长期短途行驶,或忘关大灯导致蓄电池电量放干,都会加剧板的硫化。
沈阳蓄电池
2.正板软化

蓄电池正板上的活性物质是二氧化铅(PbO₂),二氧化铅又分为α-PbO₂和β-PbO₂,其中α-PbO₂更坚硬,放电容量低, β-PbO₂偏软,但放电容量高,所以它们合理分工,α-PbO₂用来支撑板,作为β-PbO₂附着的骨架,而β-PbO₂就去“冲锋陷阵”,作为放电反应的主要活性物质。

放电时,二氧化铅会转化为硫酸铅,充电时,硫酸铅又转化为二氧化铅。但这里需要注意,在酸性条件下,硫化铅只能转化为β-PbO₂,因此,α-PbO₂一旦消耗,就不会再生成,而β-PbO₂会越来越多。

通常放电时对α-PbO₂的消耗是非常小的,但在深度放电的情况下,会加剧α-PbO₂的消耗,这就会造成板软化的问题。

板软化比板硫化更可怕,板硫化通过一些技术手段可以进行“活化”来改善蓄电池状态,而板软化是不可逆的。

3.失水

过去的普通蓄电池是需要定期补充蒸馏水的,这是因为蓄电池在工作过程中水分会电解为氧气和氢气,随着气体的不断泄漏,水分也就慢慢流失了。失水会加重硫化现象,导致电池容量不断减小,终失效,因此需要及时补加。

现在的蓄电池之所以能做到免维护,正是由于改善了失水的问题,将蓄电池的水分流失控制在了非常低的水平。

免维护蓄电池是完全密封的,仅留有一个排气阀。充电时正板析出的氧气不会泄露到空气中,而是直接到达负板,与此处析出的氢气反应转化为水(氧复合),这个过程被称为“氧循环”。

但是,免维护蓄电池并非完全不存在失水问题,在某些情况下,比如过充电和过热,正板的析氧速度会加快,当析氧速度超出负板氧复合的速度,气体会大量增加,终顶开排气阀泄入空气中,导致失水。